F1之飞驰人生 第51章 欧洲大奖赛落幕——逆袭！

我们的速度优势明显，除了实力超群、自成一档的法拉利的德马泰奥和迈凯伦的阿尔瓦雷斯，我们是赛道上速度最快的赛车。

很快，我和韦弗就逼近了麦高恩，这位苏格兰车手的轮胎已严重磨损。

他顺利让过队友，但红牛车队似乎在耍手段，故意让麦高恩用磨损的轮胎拖延我的前进节奏。

不过这并无太大影响，在驶出第十弯道时，麦高恩明显力不从心，而我凭借新轮胎的优势，顺利完成超越。

这位经验丰富的车手虽奋力抵抗，却也无力阻止我在第十二弯道的弯道处完成超越，并在进入减速弯时巩固了领先优势。

最终，红牛车队无奈认输，让麦高恩直接进站。

此时，我得以将全部精力集中在前方的韦弗身上。宝马索伯车队、雷诺车队都在我们身后，哈马莱宁退赛，哈里森也早已失去争分机会。

这一切意味着，我们正在为一个领奖台席位展开激烈争夺。

驾驶红色法拉利赛车的巴西车手德马泰奥稳稳领跑，与后方拉开较大差距；驾驶银红相间迈凯伦赛车的阿尔瓦雷斯虽速度稍逊一筹，但也远远领先于其他车手；韦弗原本有望为红牛车队拿下本赛季第三个领奖台席位，但我正迅速逼近。

麦高恩确实成功拖延了我将近一圈的时间，让韦弗获得了喘息之机，但这一优势正在快速消失。

当比赛进入最后十圈时，我超越他似乎只是时间问题。

然而，就在此时，天气预报中的小雨如期而至，为我冲击领奖台增添了新的障碍。

“进站换半雨胎，进站换半雨胎。” 彼得通过无线电下达指令，就像大约十五圈前我更换备选轮胎时那样。

及时进站是正确的选择，如果继续使用干地胎，我们无法坚持到比赛结束，而且速度会像麦高恩进站前最后一圈那样大幅下降。

幸运的是，之前换上的备选轮胎发挥了重要作用，不仅助力我追赶韦弗，还在我与后方赛车之间拉开了距离。

降雨让我身后的赛车都不得不进站换胎，这对我十分有利。

而我进站时，身后没有追兵的压力，唯一的压力来自于要尽可能快地完成换胎，追上甚至超越红牛车队的换胎速度，避免被进一步拉开差距。

于是，我第五次驶出维修区，换上半雨胎，此时雨虽不大，但下得依旧很急。

赛道状况从干燥迅速变得湿滑，变化之快令人咋舌。

另一个有趣的变化是，领先集团的局势完全改变，迈凯伦的阿尔瓦雷斯开始迅速缩小与德马泰奥的差距。

不过我无暇关注他们的对决，因为我与韦弗之间仅有2.5秒的差距，而我只剩下七圈的时间来实现超越。

阿尔瓦雷斯的表现固然精彩，但我也需要创造属于自己的奇迹。

我不断缩小差距，每一圈都能拉近与韦弗的距离。

先是将差距缩小到2秒以内，几圈后，差距更是缩小到1秒。

我与他的距离如此之近，在进入一号弯时，甚至不得不透过他赛车扬起的水雾观察前方。

但时间也在一分一秒地流逝。

在倒数第二圈，我在最后一个弯道调整好车的位置，向他发起冲刺，勇敢地冲进他赛车扬起的水雾中，尽可能利用尾流。

我们就这样冲过终点线，开始最后一圈的争夺，两辆车为了最后一个领奖台席位展开殊死搏斗。

韦弗早有防备，选择内线防守。这反而让我摆脱了水雾的干扰，我尝试从外线超越。

在刹车区，我一度取得领先，但这并没有太大作用，因为韦弗在过弯时的线路更好。

我暂时跟在他身后，思考着还有什么办法能实现超越。

时间所剩无几，可供我实施超越的机会也越来越少。此时，韦弗驾驶得十分谨慎，成功守住了五号弯的内线。

在他从外线切入并提前转向时，我不得不提前刹车，否则就有撞上他的风险，这也让我错失了一次绝佳的超越机会。

通过齐格勒S弯和第十弯道时，我始终找不到机会，但在驶出第十一弯道时——我此前正是在这里超越了麦高恩，我看到了希望，或许我能再次上演奇迹。

在直道上，我紧紧跟在韦弗身后，盯着前方的减速弯，但他在最后一刻刹车，成功守住领先位置，这里几乎是赛道上最后一个可以尝试超越的地方。

我现在唯一的机会，就是在最后的直道上凭借速度优势超越他，但两车距离如此之近，这几乎是不可能完成的任务。

就在我逐渐接受第四名的结果时，韦弗罕见地出现失误，他的车轮偏离了相对干燥的赛车线，陷入旁边的湿滑区域。

这位澳大利亚车手的赛车出现转向过度，他不得不反打方向盘避免失控。

不得不说，韦弗成功控制住了赛车，但这个小失误给了我绝佳的机会。

我抓住时机，迅速超越他冲过终点线，而他在驶出最后一个弯道时，仍全力踩下油门，试图保住领先优势。

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