起航1992 第702章 本田彻底坐不住了

“有道理。”

“这倒也是，球墨铸铁和铝的物理特性完全不一样啊。”

“谁说不是呢？我甚至都怀疑潍柴那边压根就不懂铸铝，更别说张总还给出了建议，建议使用低压铸铝工艺，估计潍柴在这方面的技术和经验直接为零。”

“对！普通的铸造工艺，就是将钢或者铁加温融化了之后浇进事先做好的模范内，然后等着铸件慢慢冷却，工艺以及制造过程听上去很简单，但其实技术含量也很高，比如如何保证铸件里面不会产生气泡？比如浇筑的时间、速度、角度乃至铁水温度方面的细微差异，都有可能导致最终出来的成品质量一致性出现很大的差异……”

…………

大家议论纷纷，很快就歪了楼，并且将楼歪到了铸铝与铸铁、普通铸造与压力铸造的区别上去了。

在大家议论纷纷之际，张起航也在和谢尔盖·伊佐托夫聊这件事。谢尔盖·伊佐托夫皱着眉头对张起航说道：“张，我有些不明白，您为什么要采用低压铸造工艺呢？发动机中缸不是什么强度要求特别高的东西，常规铸造就可以满足性能要求的啊。”

这是谢尔盖·伊佐托夫非常不理解的地方，在他看来，这台发动机的第一技术路线就是传统的灰铸铁，当然，使用球墨铸铁也不错，不但价格便宜，质量也有保证，但现在张起航非但没有选择灰铸铁和球墨铸铁，反而选择了最难的低压铸铝，这实在是让谢尔盖·伊佐托夫想不明白张起航心里是怎么想的。

“老谢，我明白你的意思，”张起航连连点头：“如果只是为了生产出来一台可以大规模量产的V8发动机，就像你说的，普通球墨铸铁就足够了，我之所以决定采用低压铸铝工艺来生产这台发动机最核心的缸体，是因为我希望借着这个项目让整个集团实现一次技术的飞跃和跨升，借着这个项目，我们不但要具备制造V8发动机的能力，还要将其中的技术全部吃透！”

数到这，张起航也不免有些激动起来：“老谢你想啊，现在我们国家的很多企业……或者干脆就是全部的企业吧，对于发动机的设计和制造还处于‘比着葫芦画瓢’、外方给我们一套图纸、手把手教诲我们怎么生产这台发动机，而我们的企业也就只能按照给出的工艺流程来生产这台发动机，完全是知其然不知其所以然。

我想要的，是让咱们集团的发动机研发团队借着这个项目尽快的成长起来，彻底吃透这台V8发动机，只要他们吃透了这台发动机，咱们今后在发动机方面就灵活多了：

想要直列四缸发动机？简单啊，把这台V8从中间劈开就是直四了；

想要V6发动机？也简单，把V8砍掉两个汽缸就是V6；

V8都不能满足我们的产品定位，需要V10甚至是V12？那就再旁边再接上2个或者4个汽缸嘛。

同样的直4或者V6，通过对活塞行程或者缸径的细微调整，同一构型下又可以衍生出不同排量的发动机；而通过对进排气的控制，同一排量下又可以调校出不同的功率以满足不同的市场需求和定位……”

说到这，张起航一脸遐想的对谢尔盖·伊佐托夫说道：“如果咱们公司的发动机研发部门能够做到我说的这种，在这台V8发动机的基础上像是搭积木一样从容搭建出公司需要的发动机，老谢，到了这一天，我就满足了。”

谢尔盖·伊佐托夫已经听呆了，他没想到张起航的野心竟然这么大！

当自己这些人还在琢磨着将这个项目顺顺利利的完成的时候，张起航这家伙已经考虑到将这个项目当做“伏龙芝军事学院”了，难道这是他曾经说过的“你们站在第二层，而我已经站在第五层”？

不过震惊归震惊，如果是站在培养人才的角度，那就没问题了，不管这个项目到底有多难，都值！

想到这，谢尔盖·伊佐托夫立刻点头：“那我没意见了……嗯，我也会带着我的团队一起参与进来，在这台V8发动机的基础上做一台V8的重油机出来。”

在民用航空领域，四缸、六缸的活塞式内燃机是应用最广泛的没错，但八缸的活塞式航空发动机也有一定的市场需求，甚至于可以说八缸发动机牢牢占据着活塞式航空发动机的“高端”定位，对于华腾工业集团的航空部门来说，在已经开发了4缸重油航空式发动机、正在开发六缸重油活塞式发动机的情况下，对于八缸机的需求其实并不是那么迫切，但如果公司本身就准备开发一款V8发动机的话，那情况就截然不同了，航空部门也参与进来，不但有助于均摊发动机的研发成本，也能够降低自己这边的研发成本，比如如果是采用低压铸铝工艺，就可以最大程度的降低发动机的整体重量，这个工艺研发成功后甚至可以用到现在的两款发动机上面。

张起航自然也是知道这一点的，所以他自然不会反对：“当然没问题。”

谢尔盖·伊佐托夫的脸上不由露出了笑容。说完了这个，他忍不住好奇的问道：“但这件事你要怎么才能不着痕迹的让本田方面知道呢？”

张起航准备用这个项目来向本田汽车施压这件事，谢尔盖·伊佐托夫其实也是知道的，他对于张起航有这样的想法并不意外，但也知道这件事的关键在于如何不着痕迹的让本田相信这并不是华腾工业集团针对自己的阴谋。

“呵呵……”

张起航笑了，他笑眯眯的道：“老谢，你要知道，我们国家可是有很多热心群众的。”