起航1992 第609章 低头

张起航沉默了好一会儿，才满是愤怒的再次开口向广田义一问道：“既然如此，那么广田社长您之前答应我的事情又是怎么回事？”

“这个……”广田义一顿时尴尬了，他当然知道张起航说的是什么，吱吱唔唔的道：“这个……主要是我们不认为你们能够做好发动机的匹配工作……”

“呵……”

张起航闻言，立刻把话接了过来，语气中充满了愤怒：“所以你们五十铃之前就是抱着‘你们华腾集团一定会是失败，等你们失败了之后就只能掉回头来求我们，到了那个时候，我们说是什么条件就是什么条件’的心态在看戏，对吧？”

广田义一越发的尴尬了：“也不能完全这么说……”

不能完全这么说，那就是基本可以这么说了。

“好吧，”张起航深吸了一口气，飞快的调整好了心态：“我明白你们的意思了，广田社长，你们到底是什么意思，准备撕毁合同吗？如果是这样，没问题！但是我保证，我一定会将五十铃汽车出尔反尔的举动把你们在华夏汽车工业界好好的宣传一下。”

广田义一没想到张起航居然这么尿性，但他更加不敢让张起航这么帮五十铃“宣传”，如果只是这次的合作不成功，他广田义一还能体面的下台，但如果被张起航给宣传了，他广田义一面临的结局可就不是下台那么简单了，愤怒的股东们能生撕了他！

连忙道：“不不不，张君，你误会了，我的意思是，我们的合作当然继续进行，但发动机能不能采用我们五十铃的10PE1？我保证成本价给你们供应……”

不知不觉间，他调低了打电话前的目标。

但广田义一的话还没说完就被张起航给打断了，他的语气格外坚定：“这不可能！广田社长，我们之前就发动机这个问题进行沟通的时候就说过，我们之所以坚持采用潍柴的发动机，就是为了降低成本、降低对外汇的需求，你现在再次让我从你们东瀛采购发动机，这绝对不可能！”

“如果是这样的话，那我只能说……”

“只能说很遗憾？”广田义一的话再次被张启航给打断了，他凝声反问道：“广田社长，你确定你是认真的？”

“呃……这个……”

听到张启航这番带着浓浓压力的反问，广田义一那已经到了嘴边的话却是无论如何都说不出来了。

就因为发动机的问题取消这桩合作？

这怎么可能？！

在经过长达一年多的谈判、尤其是南韩大宇客车也积极的进军华夏市场之后，五十铃的股东们的态度已经发生了巨大的变化，从之前的认为贫穷的华夏消费不起这么昂贵的豪华公路客车，变成了现在的高度看好华夏的高速公路客运市场，并且认为华夏的高速豪华公路客运市场是一个庞大的、几乎是一片空白的市场，是五十铃汽车的全新利润增长点所在，在这种情况下，如果广田义一敢在这个时候放弃这个项目，都不用等到明天，他今天就得下台！

“……好吧，”好一会儿，广田义一终于艰难的开口了，这一次的开口，意味着广田义一低下了头：“GALA必须使用五十铃的发动机，这一点毫无疑问！但这些发动机是在哪个工厂里面生产出来的，这个却是可以商量的。”张启航心中狂喜！

他哪能不明白广田义一的意思？

广田义一的这话，分明就是同意了之前自己提出的、但却被五十铃给否决了的那个在华夏建立发动机生产线的条款，但此一时彼一时，此时此刻，为了保住自己的社长宝座，广田义一终于在这件事上松口了。

不过，既然你广田义一现在做的一切都是为了保住你广田义一的社长宝座，那就别怪我不客气了。

张启航立刻说道：“如果是这样的话，那么我可以承诺，五十铃和鸢都柴油机公司的发动机产品都可以列入我们公司的备选。”

“只是备选？”

听到张启航这话，广田义一顿时不乐意了：我都做出了这么大的让步，结果我们五十铃的发动机竟然还只是个备选？

张启航理直气壮的道：“广田社长，您要明白一点，那就是我们华夏还是一个贫穷落后的发展中国家，用户对于成本很在意，我承认你们五十铃在大型商用客车发动机领域有着深厚的技术底蕴，但作为制造商，我们也不能无视市场的需求，如果用户希望为顾客提供更好、更舒适的乘坐体验，他们当然可以选择五十铃的发动机，但如果他们比较注重采购成本，那就可以选择鸢都柴油机公司的发动机。

当然，我们是合作伙伴嘛，而且GALA客车就是从你们五十铃引进的，那么我们可以将默认发动机选为五十铃的产品。”

“呃……这个……”

广田义一张着嘴，一时间不知道该怎么说。

站在他个人角度，他当然是不希望看到这种情况的，他甚至希望华腾工业集团花高价采购五十铃的柴油机，但理智告诉他这是不可能的，最重要的是，留给自己的时间不多了，如果自己还想要保住自己的社长宝座，就必须尽快给出解决办法。

压力之下，广田义一不得不再次退让了一步：“如果五十铃的发动机可以做到价格与WD615相当呢？”

张启航立刻道：“如果能够做到价格相当，那当然就好说了，那我们肯定使用五十铃的柴油机。”

广田义一的心里这才松了一口气，脸上也不禁露出了笑容：还好还好……

“但是广田社长，我有个问题。”

“你说。”

“一条发动机生产线，从开始规划到最后投产，期间跨度需要差不多三年，而一条客车生产线从前期的规划到投产却需要15到18个月，即便是客车生产线和发动机生产线同时开工建设，中间也有差不多18到21个月的时间缺口，”说到这，张启航认真的向广田义一问道：“广田社长，这个时间缺口内的发动机供应问题，您打算怎么处理？”