南洋风云1864 第666章 荒野反击

1931年十月初三

伴隨著蒸汽火车长长的汽笛声，满载货物的第一辆蒸汽火车抵达距离里奥兰乔十多公里远的城郊火车站，这是战备铁路线全线贯通的欢庆时刻。

这列火车一前一后两个火车头，共计拖拽了38节车箱，满载大量的粮食，军火物资和换防的军人，还有前线急需的中型坦克和装甲车。

这条铁路的全线贯通，意味著楚国远征军在与美方的战爭中，占据了毋庸置疑的优势。

有了这条铁路，在荒漠前线的楚军官兵总数隨时可以增加，既可以是现有的14万余官兵，也可能是40万甚至更多，完全可以视战况灵活调度。

战况空前焦灼的时候，有能力每天向前线输送超过7至8万官兵，包含战斗所需的弹药武器和粮袜，並且將大量受伤官兵后送医疗。

仅此一点，就远胜美军现有的南下与西进的两条陆路兵站运输线。

从7月至10月这三个多月时间，虽然没有爆发大规模的会战，可空中爭夺制空权的空战，一直在激烈的进行中。

相比较而言

楚国新成立的皇家空军牢牢占据优势，在空战中取得了3.6:1的出色战果，先后击落美军战机871架，自身损失249架，牢牢占据著上风。

正因为此，美军设立在前沿的野战空军基地，最近的距离里奥兰乔也有270余公里，飞抵前线至少要40分钟。

楚国皇家空军频频出击，对美前沿野战机场进行轰炸，扫射，在空中对抗中展现了极强的空域优势。

正是基於空中优势，防守的亚利桑那方面军正在计划一次大型攻势，给予美军以重创。

10月13日

美军合计35万余陆军部队兵分两路，一路从丹佛大举南下，总兵力约22万余人，浩浩荡荡的向前线进发！

一路从俄克拉荷马重要城市诺曼出发，这里是美国南部铁路交通枢纽城市，总计约13万余美军在这里下了火车以后，稍事休整便大举西进。

绵延的队伍长达数十公里，伴隨著数千辆卡车和上万辆四轮重载马车，拖拽著大炮和武器弹药，气势汹汹的向里奥兰乔前线杀过去。

两周之后

从丹佛南下的美军先锋已经抵达距离前线百余公里的位置，总计16个兵站已经走到13號兵站，距离前线也就是三四天时间。

另一路西进的美军早走了五天，同样抵达距离前线百余公里的位置，总计20个兵站已经走过了16个兵站，距离前线也就是一周时间。

可以看出

美军预计两路大军同时抵达，在匯合后便发起全面进攻，吹响战役进攻的號角。

此时的美军部署，在沿线兵站约有2.6万余兵力，前沿兵站约两三千人，后方兵站约三四百规模，呈现“前重后轻”

的部署

而在大楚帝国皇家远征军的对面，总计约有5.5万早期到达的美军兵力，行程前后两道战壕防御线，与楚**队对峙。

相比较楚**队明碉暗堡林立，永备战壕工事修的非常扎实，战线周边的红岩山领挖出了大大小小的炮台和屯兵洞，形成了坚固的要塞堡垒防御体系。

美军的战壕就简单多了，不是他们不想修的更复杂一些，而是条件不允许。

美军所占据的这一侧全是荒漠，戈壁和光禿禿的红石山岩，构建永备工事所需的木材，铁丝网，钢筋混凝土全都要从后方送来，动輒七八百公里的荒漠公路可不容易。

楚国皇家远征军这一侧的条件就优越多了，后方盖洛普过去就是科罗拉多大峡谷，高耸的山峰和山谷沟壑里，有著密密麻麻的参天大树。

加上楚国皇家远征军准备的早，几乎从3月上旬就开始动手，全面构筑坚固的防御体系，至今已7个多月时间了。

美军最多一个多月，两者显然不能同日而语。

11月29日凌晨时分

楚国皇家远征军阵地上忽然万炮齐发，密密麻麻的炮弹砸向美军阵地，剧烈的爆炸火团连接成一片，將半边天际全映红了。

事先侦查出来的美国战壕防线，炮兵阵地，军营，后勤物资囤积点和其他重要目標，全都在炮火打击范围內，遭受到了毫不留情的摧残。

猛烈的炮击持续三个小时，数万吨炮弹倾泻下来，给予前线美军以沉重打击。

在上午七时许

凶猛的楚军炮火弹幕开始向前延伸，数万进攻的楚军部队，在300余辆坦克的引领下，对美军阵地发起全面进攻。