没钱赛什么车？ 271 F1历史的传承

就在陈向北说完这段感谢词之后，第二名的维特尔跟第三名的阿隆索同样抵达采访区。

虽然赛道上面势同水火，但比赛结束双方也没什么深仇大恨，两人很客气的过来跟陈向北表达了祝贺。

当然，内心里面肯定是不服的。

陈向北这一站单从表现跟硬实力上来看，几乎可以用无可争议来形容。

hrt车队却在比赛过程中，显得不那么光彩。

特鲁利的挡车很难界定是故意，还是意外，特别是布里亚托有过雷诺“撞车门”前科的前提下。

这种情况要让维特尔跟阿隆索这种顶级车手心服口服，很明显做不到。

简单的握手跟拥抱过后，三人并排站列给媒体拍照。

这时候现场其他记者也按捺不住，把话筒递了过去进行赛后采访。

“北，你好，我是德国体育报记者，这场中国大奖赛你速度很快，到底是如何做到的？”

“个人的努力加上团队的协作。”

“另外，这里是中国主场，我的地盘我做主！”

10年正好是周董“动感地带”广告语流行的时期，陈向北顺势借用了一句。

“北，我是来自于朝日新闻的记者，首先恭喜你拿到分站冠军，成为第一位亚洲f1车手。”

“我们都知道你身上存在着许多争议，甚至还有着赛道公敌的头衔，一路走来你到底是如何克服这些负面舆论，以及外界质疑带来的心理压力？”

要论亚洲哪个国家对“冷眼与嘲笑”，拥有感同身受的领悟，那非日本莫属。

曾经他们的车手抵达欧洲围场，基本上都是被嘲笑跟轻视的对象，甚至很多时候被视为小丑！

井出有治、佐藤琢磨、中岛一贵……

放在今天就跟车迷们看待马泽平、拉提菲、萨金特差不多。

事实上除了井出有治这个神人，无论是佐藤琢磨，还是中岛一贵，以及小林可梦伟等人。

他们都拥有过开着中游赛车，去冲击领奖台的辉煌时刻。

真要硬比较多话，能跟赛恩斯、斯特罗尔、马格努森等人坐一桌。

虽说依然没强到哪里去，但绝对没沦落到“导演”的程度。

如果陈向北能分享一点抗压经验，对未来的日本车手也会有很大帮助。

只是陈向北的回答，完全出乎朝日新闻记者预料。

“心理压力？”

“有过吗？”

陈向北嘴角流露出一抹轻蔑的笑容。

日本记者还是没明白一个道理，当你承认有心理压力的那一刻起，事实上就已经落了下风！

陈向北就从来不会对外界示弱，哪怕获得狂妄、嚣张的标签，依旧展现着自己强硬的形象。

舆论压力算个屁，赛道公敌又如何？

看不惯自己的观众或者车手，难道还能冲进赛道群殴我？

想要找回场子，还不是得靠赛车。

今天东海国际赛道超过二十万观众，其中中国车迷最多就十五万上下，还有五万国外车迷跟游客。

他们其中不知道多少人，曾嘲笑跟谩骂过陈向北，澳洲大奖赛那十几万人的群嘲场景还历历在目。

结果呢？

赛后山呼海啸的掌声，陈向北就不相信没有一个国外观众参与其中。

崇拜强者，才是f1的本质。

如果舒马赫没有世界冠军，如果塞纳没有顶级速度，他们放在f1围场的口碑也就是“恶棍”跟“莽夫”。

其实还有一个更好的例子维斯塔潘，曾经那个“炮塔”的负面绰号还有几个人称呼？

“草，这才是我认识的那个陈向北啊！”

“够嚣张，我喜欢！”

“小日子还是怂了点，没意识到有压力就会怕，怕就会输！”

“什么外界负面舆论，十三亿国人支持者不算人？”

“陈向北有实力与世界为敌！”

疯狂的呼喊声响起，随着陈向北的采访在国内网络传播，至少车迷群体知道他是个怎样的形象。

有什么样的车手，就有什么样的粉丝。

不存在任何软弱，陈向北会强硬到底！

就在这个时候，一张老面孔出现在陈向北面前。

天空体育记者汉克，同样来到了东海国际赛道，只不过现在的陈向北不再是当初那个无名小卒，想要轻松获得他的专访没有那么容易。

汉克绞尽脑汁，都没有找到好机会。

现在终于被他挤到了前排，那么必然得提点劲爆的问题。

“北，赛程中途特鲁利跟汉密尔顿相撞，是否跟当初雷诺撞车门一样，存在着车队秘密指令？”

很多人心中都有这个疑惑，只是绝大多数记者碍于陈向北夺冠“欢庆”气氛，不好在这个时间点提问。

汉克反正跟陈向北“相杀相爱”惯了，对方没话题的时候帮着搞热度，如今陈向北有热度了那自然得搞话题。

“没有。”

陈向北毫不犹豫的给出回答，至少他在车队语音里面，没有听到暗示特鲁利主动撞车的话语。

“是不是基于你的身份立场，只能给出这样的回答？”

汉克当然不会就此罢休，试图戳破这层窗户纸。

“不，你低估了特鲁利身为车手的骄傲，以及他跟布里亚托利之间的恩怨。”

“另外我期望汉密尔顿不要为自己的莽撞跟失误找借口，很平常的赛道事故，没有什么背后隐情。”

有着来自于后世的上帝视角，陈向北太了解汉密尔顿早期“怨妇”性格。

他跟阿隆索类似，都喜欢在tr跟媒体面前抱怨。

毫无疑问，骄傲跟自信心的驱使下，汉密尔顿绝对不会承认自己输给陈向北，必然会把失利因素甩在特鲁利撞车上面。