离职小米后，我成了友商公敌 第744章 厉兵秣马，准备入场！

第744章 厉兵秣马，准备入场！

5月21日，打的出行沪市分公司。

初夏的阳光透过落地窗洒进办公区，王炜建带着李武团队迈入公司大门，这里将会成为他们新业务的起点。

王炜建身后众人西装革履，步伐坚定，每个人脸上都带着跃跃欲试的神情。

随后他亲自带领李武一行人参观沪市分公司的情况，详细介绍核心管理人员、各个部门和办公环境。

参观结束后，众人来到一间宽敞的会议室。

王炜建又叫来几个打的出行的员工，对李武说道，“这几位将跟你们一起共事，归你调遣。”

“王总有心了！”

在几人互相介绍熟悉一番后，王炜建调暗房间内灯光，投影仪亮起，共享单车的市场分析报告跃然屏上。

“说来有趣，这个项目的诞生还要感谢我们饿了么的骑手。”

听到“饿了么”和“骑手”这两个词，李武和几位同伴相视一笑，眼中闪过温暖的光芒。

那是他们最熟悉的战场，最亲切的称呼。

“.其实今年初，有一家名为摩拜单车的在沪市进行试运营，咱们饿了么骑手正好电瓶车没电，离换电站又有一段距离，正好旁边有个单车，这个骑手一番研究试了下这个共享单车去拿电池。

正是有这个契机，慢慢张旭豪张总得知了这个新鲜事物，后来在一次总部会议上，我们深入探讨了这个模式，发现它完美契合打的出行的战略布局。”

他指了指桌上厚厚一迭文件，“这些是我们前期的市场调研报告。现在，”王炜建看向李武，“这个项目就交给你了。”

李武立即起身，挺直腰板，“王总放心，共享单车项目我一定全力以赴！”

王炜建满意地点头，“张总对你的能力赞不绝口。这个项目将按照彼岸内部创业的标准来运作：a级资源支持，资金、人力全部到位，公司只做季度评估，日常运营完全由你们自主决定。”

在彼岸集团内部，每年创新孵化项目非常多，但会有专门的团队，针对项目规模、潜力、前景进行综合评估，并按照资源投入力度，这些项目被严格划分为s、a、b、c、d五个等级。

对于打的出行这样的子公司而言，a级资源扶持已经是最顶格的待遇了。

李武心里清楚，这相当于集团在说，“这个项目，我们赌定了。”

从真金白银的角度来看：

a级项目意味着5000万元人民币的启动资金；

而传说中的s级，则是高达1亿元以上的投入；

不过在李武的记忆里，s级资源向来是留给那些掌握核心技术的“硬科技”项目。

至于业务创新项目？反正他从未见过能拿到s级评定的。

“a级.”李武在心里默念这个评级，嘴角不自觉地上扬。这个数字已经远超他的预期。要知道，5000万足够让一个共享单车项目从无到有，在市场上掀起一场风暴了。

他轻轻点头，目光中闪烁着自信的光芒，这个支持力度，足够了。

会议室里鸦雀无声，每个人都感受到了肩上的重任。

接下来他们要做的，就是证明集团这个决定有多么正确。

“期待你们交出一份漂亮的成绩单。”王炜建最后说道。

“一定不负所托！”李武的回答掷地有声。

阳光照在他的侧脸上，勾勒出一道坚定的轮廓。

新的征程，就此开启.

一个小时后，李武在打的出行会议室主持了单车事业部第一次全体会议。

会议室里坐着19个人：11名从打的出行内部转岗过来的员工，7名他亲自从饿了么带过来的老部下，再加上他自己。

“比当初开拓苏州站时多了一倍。”李武在心里默默比较着，脸上却看不出丝毫气馁。

相反，他眼中闪烁着兴奋的光芒。

虽然是从零开始搭建团队，但现在的起点和所面临的局面，比当年在苏州站时要好太多了。

当时他面对的是谁啊？是如日中天的美团、是财大气粗的百度。

而现在呢？他翻开王炜建给他的市场调研报告，目前市场上只有两家主要竞争对手：

第一家是刚在沪市试运营的摩拜单车。

创始人胡玮炜是前汽车记者，另一位创始人王晓峰曾任优步华夏高管。

天使轮由愉悦资本李斌个人投资146万元，后续获得a轮300万美元融资。上个月，摩拜单车在沪市正式上线，用户通过app实名注册并缴纳299元押金后即可使用。

第二家是名为oo的小黄车。

去年在校园内进行封闭场景测试，跑通运营流程后获得唯猎资本北大校友基金900万元天使轮投资，最近刚刚走出校园，在京城开始试水运营。

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“虽然我们起步晚了将近半年.”李武的手指轻轻敲击着桌面，嘴角微微上扬，“但我们手里的资源可比他们多多了。”说着，他从公文包里郑重地取出一本装订整齐的书册——《从0到1系统化落地新业务可行性方案。

这份资料是以《关于系统化建设饿了么分站可行性方案为核心蓝本，经过多次实战总结和迭代演变而成的新业务框架搭建指南。

他手中这个版本是最新的v3.151，而彼岸集团内部流通的正式版本还是v3.14。

随后李武按照之前总结的经验，会议进入实质性阶段，开始部署工作：

任命各岗位负责人，搭建组织架构；

制定招聘计划，扩充团队规模；

联系自行车供应商，建立供应链；

开拓线下渠道，布局运营网络；

会议最后，李武正式将这个新项目命名为“天天单车”。

几天后，通过内部推荐和外部招聘，团队规模扩大了一倍。

李武对人员进行了二次分工，技术团队分为两个小组：

第一组负责共享单车的设计、生产等硬件研发工作，已确定与老牌自行车厂商凤凰牌合作；

第二组主导软件系统开发，包括远程智能锁、定位系统、单车app等

定位技术由高德团队提供支持；

二维码和支付系统接入微信技术；

主要技术难点在于解决app与单车智能锁的数据交互问题；

经过预估，团队给出大体时间节点：2个月内预计能达到小范围市场投放。

5月30日，周一。

一个顶着浓重黑眼圈的三十岁左右男子打着哈欠走出地铁站。作为互联网公司的资深程序员，他早已习惯了加班到晚上10点的工作节奏。

虽然公司实行双休制，但工作群的消息就像不定时炸弹，随时可能把他从休息状态拉回工作模式。

以前每个周末不是这个bug，就是那个紧急任务，他一边吐槽着领导上纲上线小题大做，屁大点事紧急个屁，一边给公司擦屁股。

而这个周末竟然风平浪静到令他有些不太习惯，即便如此，快乐的时光总是短暂，一想到明天就要上班，就想报复性刷手机，刷着刷着就到了凌晨三点多。

妈的今天一定不能再熬夜了，11点半准时上床睡觉！

男人嘴里骂骂咧咧说着下次一定的话，视线跟雷达一样四处游弋，寻觅着什么。

从地铁站到公司还有三公里的距离。以前他需要先等公交，再步行几百米。这段“最后”的路程，算上等公交时间和他坐地铁耗时差不多

就跟中短途坐飞机跟坐火车的时间差不太多道理一样。

直到上个月，沪市街头出现了摩拜单车。作为首批用户，他发现骑单车只需不到10分钟就能到公司。可惜好景不长，随着用户增多，找车成了新的难题。

今天，他按照app摩拜app上面的地图，按图索骥找了过去，却越走越远

跟着导航，他走进了一栋写字楼大堂。

手机显示单车就在此处，但富丽堂皇的大堂里只有白领们来来往往，只见人不见车！

“什么垃圾软件！谁会把单车停在大厦里？”他忍不住吐槽。

这时，一个路过的年轻人瞥见他手机上的摩拜app界面，主动搭话，“大哥，您在用摩拜啊？”

“呦？你也知道摩拜？你是骑摩拜过来的么？停哪了？”

“呃我住处就在旁边，用不着骑车”

大哥脸上有些幽怨，感觉心灵受到了创伤，“小兄弟，你看看啊，你看啊，这里的红点代表有车，我都走到这里重合了，前台保安那边我都看了，空空如也，你看，显示车在这里，可我连个车影子都没看见，这不耽误事儿么.”

年轻人好心提醒：“可能是定位漂移了，我们大厦旁边有个车棚，自行车一般都停那儿，您可以去看看。”

道谢后，男子匆匆离去。年轻人则走进电梯，按下了15层——打的出行。

唔.先要做共享单车，地图定位精度问题一定要引起重视，解决找车难的问题。

这个年轻人叫朱旭，是李武从饿了么带过来的运营经理。

来到工位，他发现大半同事都不在。

“武哥呢？”他问旁边的技术同事。

“在开会呢。”同事晃了晃手中的文件，“我刚整理完数据，一起过去吧？”

去会议室的路上，朱旭迫不及待地分享刚才的见闻：“咱们的定位系统一定要做好！

尤其是精度，我刚看见一个摩拜用户找车都找到大堂里了，这不扯淡么，谁会把自行车藏公司，这不是脑子”

正说着，他推开会议室门，后半句话硬生生咽了回去——

会议室一侧，赫然停着一辆醒目的橙色摩拜单车。

(本章完)