家族百年，从港岛开始崛起 第861章 屯门隧道

在包宇看来，新界屯门，元朗这边相比起港岛，确实是比较偏，但是，这边的地理位置，其实是非常优越的。

特别是在对面的鹏城发展起来的时候，对面的南山，福田也就是现在鹏城关内的地方，也是未来鹏城最发达的地方。

偏偏屯门，元朗很多地方，基本上都是没有开发。

这当然是故意而为的，也就是人为造成的。

包宇认为有多重原因。

第一，新界这边很多土地，特别是农村的地方，基本上是香江土着持有，这些土地因为涉及到丁权的关系，这些土着所在的村里是不愿意拿出来交给房地产开发的。

第二，则是和香江四大家族有关。

包宇前世，四大家族在新界也是持有大量囤地，但是，并不愿意开发。

目的还是因为物以稀为贵，四大家族联合其他地产商将香江地产开发控制在一定限度之内，这样才能够让香江的楼价一直保持在高位，甚至越来越高。

如果大量开发楼盘，香江的市民和投资者无法消化的情况下，这也就导致香江的楼市出现下跌。

其实，香江每一轮楼市上涨和下跌，都是有原因的。

当然，也可能是有人为因素在里面。

还有，那就是香江总督府所造成的。

香江总督府一开始真正控制的土地是港岛那边，港岛旁边就是维多利亚这个天然避风港，自然是开发这边。

久而久之，这边是香江港岛中心。

至于新界除了农村，就是山。

而且，很多地方都是用来埋死人，以及填埋垃圾的地方。

或许从一开始，香江总督府根本就没有考虑过开发新界，最多也就是开发九龙半岛而已，其他地方，很明显都不在开发的范围。

包宇知道，新界北，特别是靠近鹏城那边，是有大片农田的，这些农田，现在是有土着在种植，包括种菜，种植水果，像香蕉这些。

但是后来基本上都被没有再种植什么东西，就那样任由它们在那。

实际上，那些农田价值是越来越高，也有不少香江的地产商打这些农田的主意，但是，持有这些农田的土着一直掌控，并没有卖掉。

即使是后来香江希望开发这一片土地，依然还是不愿意松口，就那样一直拖延下去。

现在包宇在屯门这边，他也看得出，屯门的落后，有各种各样的原因，当然人为因素也是很重要的。

当包宇，詹培忠，还有那些保镖不知不觉来到屯门的沙滩边。

这边也就是属于屯门蝴蝶湾的范围。

现在周围还是没有开发，海边还是非常自然的那种。

“培忠，知道那边吗？”

“老板，那里是你们包家投资的新国际机场。”

现在看过去，那边就是新的国际机场。

如今，随着新国家机场第一跑道的开通，无论是降落香江，还是从香江起飞的国际航班都是从那边降落或者起飞。

其中，现在从新的国际机场连通其他地方，除了大屿山公路外，也就是一个港口，直接通皇后码头的。

但是，在包宇看来还是不够的，随着未来，香江启德国际机场也要关停的情况下，也就意味着香江和大陆那些城市的航班也是要在新的国际机场那边降落或者起飞，也就意味着更多乘客从那里进进出出。

“如果从这里开通一条到新机场的隧道，你觉得如何？”开通隧道？

詹培忠立刻有些惊讶起来。

现在看过去，其实也就是几公里。

不过，现在香江除了开通红磡隧道外，还没有其他隧道。

随着香江人口和游客越来越多，詹培忠觉得，单是红磡隧道还是不够的，还要继续开通更多的隧道才行。

因为维多利亚港上不能修建大桥的情况下，那么只能修建这种隧道。

而现在屯门到新机场，按照包宇想法规划隧道，目的就是为了疏通到时得车辆进进出出。

等到以后新的国际机场合并后，车流量和乘客必定是越来越多，但是，大屿山公路必定是不够的。

如果修建这一条隧道，那么自然是可以疏通一半以上的车辆。

在包宇没有提出修建新的国际机场之前，以太古和国泰为首的认为香江没有必要修建新的国际机场。

但是，当包家和其他资本合资修建新的国际机场出来，全香江人都觉得这个新的国际机场出现太有必要了。

如今，包宇提出这一条隧道，其他人自然还不知道。

但是，詹培忠知道包宇的眼光确实是很厉害。

其实，像这种隧道，早修建早开通，也就早可以用到，那为什么还要拖延到未来十几年后再开通呢？

对于现在香江隧道这一家上市公司，属于公共事业上市公司。

而包家也从原来持股20%已经增加到40%，其实已经是香江隧道交通集团第一大股东，只是包宇没有干涉香江交通隧道集团而已。

如今，香江交通隧道集团每天都是通过收费来赚回投资的成本和利息，总的来说，也是非常赚钱，就是一条黄金通道。

毕竟，只要过去的车辆，无论是巴士，私家车，还是其他车辆，都要缴费。

以前还可以通过渡轮通过，但是，渡轮已经不能运车的情况下，那么也就相当于垄断了车辆从九龙半岛和港岛的来往。

当年红磡隧道修建花了四年多时间，耗资3.2亿港币，全程不到2公里。

现在屯门到新的国际机场那边也有五六公里，算下来可能是红磡隧道的三倍左右。

这种情况下，如果按照当年修建成本，那至少也是三倍左右。

但是，实际上可能还不止。

如果按照五倍来算，那么差不多也就是15亿港币。

这又是一大笔的投资。

除了屯门到新国际机场这一条隧道，其实未来必定修建，但是，那已经是很迟了。

相反，后来修建的西区海底隧道和东区海底隧道。

即使是那样，遇到上班高峰期和下班高峰期，一样会是出现严重塞车的情况。

按照包宇的计划，如果香江人口只有几百万的情况下，也就出现这种情况，如果像后来羊城，鹏城，甚至申城一两千万人口，那岂不是更是塞得要死？

“现在香江楼市很差，股市很差，如果提出修建这一条隧道，对于香江还是有积极作用的。”一旁的詹培忠说道。

七十年代初香江股市和楼市危机，因为在1975年提出修建地铁，其后香江的楼市和股市果然开始上涨。

而包宇知道。

无论是否提出修建这一条隧道，等到明年，燕京方面和伦敦方面谈好后，香江的楼市和股市一样还是恢复的。