重生后我垄断了所有新兴产业 第603章 新车发布会（1）

陈平江摆摆手：“你说的这些我都懂，但每天一百和每天两百，在道歉诚意上差距是巨大的。如果运营的好，不但不会成为黑洞，反而会让人信服。”

他伸手指了指殷云翔：“这也是给你们压力，让你们早点将工厂投入运营，早点产能爬坡。当然这个事情你不需要负责，不会为难你的。”

产能不足导致的交付慢问题是终究绕不过去一个坎儿。

说实话现在上上都在盯着呢。

有时候陈平江自己看汽车之家那些车友论坛，都有些害臊。

他是真不知道雷军当年是怎么扛过来的。

这段时间，九州上上下下针对延期交付的大定用户补贴政策讨论的来来回回没有五十遍，也有四十遍了。

“就这么办吧，毕竟我们车辆的定价在那摆着。”

“是，陈董。”

老板怎么想的，他就怎么做咯。胳膊终究是拗不过大腿的。

12月28号。

陈平江在九州汽车一众高管的簇拥下，前往了临港的超级工厂视察。

经过前期的准备，超级工厂刚刚开始建设。

陈平江初临此地惟一的感觉就是“大”！

不说一眼望不到头，起码也望着费劲。

工地上数不清挖掘机泥头车来来回回的作业着。到处树立着彩旗，拉着横幅：

“大干快干180天！”

“坚决在期间内完成建设任务！”

“……”

殷云翔同施工单位相关负责人一起介绍：“目前我们几乎采取了三班倒的方式，二十四小时不停工。在施工过程中不光采用了很多先进的技术，还借助了不少智能化设备，进度和质量都能够得到保证。预计三个月的时间，厂房的雏形就能出来，而周边的基础设施建设也在同步推进。”

“我们超级工厂总占地约为86万平方米，约等于120个标准足球场大小。室外区域除了测试跑道、物流运输路段，还有专门存放下线车辆的停车场。”

“多亏了来自各家公司的专家们，老实说我干了半辈子的汽车，这样的工厂布局是第一次见。”殷云翔自豪道：“与国内外同类整车企业相比，我们沪上超级工厂面积并不算大，但通过严谨科学的生产排布和动线设计，未来会将传统的冲压、焊装、涂装、总装工序完全融为一体，建造出一座高度集约的超级工厂。”

…………

当时间悄然来到12月31日时，自中午12点开始，沪上会展中心便开始聚集人流。

这些人中，既有媒体记者、车评人，也有大定用户，还有一些九州s1的供应商。

为了这次的新车发布会，九州汽车筹备了很久，光是ppt文案都准备了十七个版本。

这种大场面陈平江已经经历过很多次了，反倒是九州汽车的高管们还不适应。

他们大多是从传统汽车厂商跳槽过来的，在以前新车上市时，压根没有所谓的发布会。

可现在发布会都被玩烂了。

不管上市个什么玩意都要请媒体和用户来看一看瞧一瞧，似乎是正式的对外宣布。

下午两点整，偌大的会场内已经坐的满满当当，由上向下望去，只能看着一道道泛着白光的手机屏幕在闪动。

在一段激昂的bgm过后，会场内的聚光灯同时射在舞台中央，显现出陈平江的身影。

全场随即爆发巨大的欢呼声。

人们已经很久没在发布会上见过陈平江了。

在短暂的开场欢迎后，陈平江笑着道：“之前网上很多人都在猜测九州s1的新车发布会什么时候开，有猜11月头的，有猜11月尾的，也有12月头的，但很少有人猜到今天。因为过了明天就是新的一年，为了让我自己说过的话不至于食言，我们团队只好紧赶慢赶将新车上市的日子订在了今天。”

一段调侃让不少人会心一笑。

九州s1产能不足的问题网上多家媒体已经连番报道过，更有之前的推特虚空对线。

实际上能够坐在这里，用户们多少是有些心理准备的。

话音一转，陈平江用一种茫然的嗓音以及淡淡的自嘲道：“当我说要坐车的时候，不管是现实里还是网上很多人都说我疯了，说我飘了，很普遍的一种论调是‘手机造的好但是不代表能造好车，一个手机才多少个零件，汽车又有多少个零件？’第二个论调是‘中国纯国产汽车是没有希望的，勉强能混的下去的也就合资车。’事实上那时候所有人都不看好我陈平江造车。”

台下不少人淡淡一笑，因为他们之中当年就这么想过。

你说你一个好好的首富不搞互联网，去搞什么车啊。

国内汽车行业那么烂，新能源汽车都被一些骗补贴的车企把持着，这种情况下还要入局，不够骚还是怎么着？

“对我的嘲讽远远没有结束。”陈平江娓娓道来：“当更多的人知道我打算做suv，而且是中大型suv，甚至是高端中大型suv，所有的槽点几乎集齐了，没有人看好我们，甚至我们内部也有反对的声音。”

“这些人不是没有道理……即便到今天，高端中大型suv市场是什么格局呢，我给大家分析下。”随着陈平江按下手中的遥控器，大屏幕上出现一家家的汽车品牌。

“一直以来，国内的中大型suv市场都被德系、日系高端车型占据主导地位。大众、奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田等等。这些车型都是各自品牌的旗舰级产品，也有这些品牌最为顶级的汽车性能、配置、品牌声誉。而中国品牌，一直在尝试突破20万的门槛，更别说30万以上大型suv的产品。在这个领域，我们是零！”