F1之飞驰人生 第191章 新秀们的时代

“能帮我签个名吗？” 两周后，在长滩赛道的围场里，一个英式口音突然叫住了我。

里约正在我左侧和粉丝合影，丹妮则往人群里扔着帽子当纪念品，而眼前这个少年，正举着一顶威廉姆斯车队的帽子，想让我签名。

在加州看到这一幕，我多少有些意外，但转念一想，或许他本就是从英国搬来的移民。

况且，就算现在 F1 日历上没有美国大奖赛，安东尼?哈里森这位美国冠军的存在，无疑也推动了 F1 在美国的热度。

另外，虽然不确定当下全球经济形势会带来什么影响，但 “梦幻60” 计划（F1 拓展美国市场的计划）本就打算在美国新增两场比赛，一场在新泽西州帝国港（与纽约市隔河相望），另一场在迈阿密（哈里森的家乡）。

显然，F1 也看到了这里日益增长的观众群体。

想想当初，我只是因为是 F1 唯一的中国车手，又能跑出有竞争力的成绩，就获得了大量关注。

如今即便转战其他赛事，人们仍会因为我过去在 F1 的表现认出我，这其实也不足为奇。

要是换成美国本土巨头赛事纳斯卡，情况或许会不一样，但至少在印地赛车圈，大家似乎对全球其他赛车系列赛都有所了解。

当然，印地赛车本身就有大量国际车手参赛，这一点无疑也帮了忙。

“当然可以。” 我接过帽子，在蓝色部分签下名字。这顶帽子还是新的 —— 青色条纹已经不见了（去年赛季末贝耐公司终止赞助后，所有相关标识都被移除），蓝色变得更鲜亮了。

除此之外，帽子上依然印着 “联邦快递威廉姆斯 - 丰田” 的字样……

我不禁想象，自己本该也戴着这样的帽子（代表威廉姆斯参赛）。

签完后，我把帽子还给了名叫詹姆斯的年轻粉丝，努力不让内心的波澜显露在脸上，礼貌地笑了笑，便继续沿着观众区的围墙往前走。

“嘿，那是塔季扬娜。” 丹妮拍了拍我，指了指我们身后正在进入这片区域的车手群。

最前面的是穿着红黑白配色万宝路潘斯克车队赛车服的两位车手：巴西的德梅特里奥?科伦坡（3 号车）和澳大利亚的达米安?彼得斯（12 号车）。

不过潘斯克今天额外派出了第三辆车，今年印第安纳波利斯 500 大赛和其他几场精选赛事，他们也会让这辆车参赛，驾驶者是塔季扬娜?温妮琴科，座驾是 22 号潘斯克卡车租赁公司赞助的潘斯克本田赛车。

这位拥有乌克兰血统、在加拿大埃德蒙顿长大的双国籍金发车手，一年前才迎来自己的首场印地赛车比赛。

2008 年开轮式赛车系列赛（IRL 与 Champ Car）合并时，赛程出现冲突：日本茂木赛道的本田印地日本站与长滩丰田大奖赛被安排在同一个周末。

最终，长滩站成了 Champ Car 系列赛的收官战，而 2007 年 IRL 阵营的车队则去茂木站履行合同义务。

就是那个周末，丹妮赢得了她职业生涯至今唯一一场顶级赛事胜利；达米安?彼得斯也在长滩站夺冠，不过当时他还没加入现在效力的潘斯克车队。

2008 年，彼得斯本已确定转投 IRL，但眼看 Champ Car 即将解散，其 DP01 赛车还要在那个 “分流周末” 跑最后一场比赛，罗杰?潘斯克（潘斯克车队老板）特批他参加长滩站，同时派研发车手温妮琴科去茂木站顶替他。

塔季扬娜此前参加过 2007 年 Champ Car 大西洋系列赛，即便效力于一支资金不足的车队，依然表现亮眼；2008 年，她担任潘斯克车队的青年车手。

如今到了 2009 年，她终于获得了登场比赛的机会。

“你好，我常听人提起你。” 我主动走上前，尽量表现得友好。

看到我的瞬间，她蓝色的眼睛一下子睁大了。

“哇…… 没想到你会认识我。” 她坦言，脸颊微微泛红，“不是每天都能被 F1 车手认出来的。”

“呃…… 我现在严格来说不算 F1 车手了，不是吗？” 我试着帮她放松。我就是我，没必要把我当明星。

说实话，看到别人对我露出这种崇拜的表情，我反而更不自在，“在这里，我们是平等的。而且我听说，你第一场椭圆形赛道比赛就从最后一名追到了第九名。”

“哦，那事儿啊？主要是赛车给力，我只是做了该做的。可惜当时排位赛取消了，我们只能从最后一名发车。” 她随意地答道，深吸一口气，神色镇定了不少。

说实话，这让我有点意外：她明明对我一脸崇拜，回忆自己的首场印地赛车成绩时，却觉得自己本可以做得更好？这要么是年轻人特有的傲气（但我现在完全没看出来），要么就是这姑娘是真的有实力。

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喜欢F1之飞驰人生请大家收藏：()F1之飞驰人生全本小说网更新速度全网最快。“你觉得自己在街道赛道能跑成什么样？” 我问道，想了解她第二场比赛的预期。

“不好说。2007 年我在这里拿过第五，但那是完全不同的系列赛，赛车也不一样。我想等排位赛结束后，才会更清楚该怎么跑。” 她回答道，语气成熟得让人惊讶。

要知道，她不仅是个实打实的青少年，这还只是她的第二场印地赛车比赛。

不过转念一想，娜塔莎?齐林斯卡娅也是这样。我那位 “表妹”（志同道合的赛车伙伴）如今仍在欧洲参赛，连续第二个赛季为三叉戟车队征战 GP2 亚洲系列赛。

虽然娜塔莎只参加了两年 GP2 亚洲系列赛，但凭借在迪拜正赛、雪邦正赛的两场胜利，以及除此之外极其稳定的表现，在还剩两站比赛的情况下，她已经遥遥领先积分榜。

2009 年 GP2 亚洲系列赛的赛程是这样的：首站在迪拜，接着是卡塔尔附近的罗塞尔国际赛道、印度尼西亚的森图尔赛道、印度的卡里赛车场；赛季后半段，则作为 F1 海外揭幕战的辅助赛事，分别在澳大利亚、马来西亚、中国、巴林举办。

今年的比赛，很大程度上是去年的新秀们在主导战局：三叉戟车队的娜塔莎?齐林斯卡娅、ART 大奖赛车队的弗拉基米尔?亚历山德罗夫、DAMS 车队的阿方斯?若弗雷特，三人展开了激烈的冠军争夺。

除了这三位经验丰富的车手，新秀阵容也颇具天赋：他们的队友分别是迪拜出生的意大利车手安德烈亚?斯特拉蒂奥蒂（三叉戟）、墨西哥车手亚历杭德罗?戈麦斯（ART）、巴西车手迪奥戈?马加良斯（DAMS）。

此外，科隆尼 - PASS 车队的埃泽奎尔?马丁内斯、杜兰戈车队的维托里奥?德菲利皮斯（两位均为经验丰富的老将），以及 Arden 车队的巴西新秀蒂亚戈?希曼斯基，有时也会展现出不俗的实力。

但到目前为止，娜塔莎的稳定性让所有竞争对手都难以望其项背。

虽然娜塔莎今年的胜场数比去年少，但在本田的支持下，加上家族好友乔治奥?阿雷主导的三叉戟 GP2 亚洲项目逐渐步入正轨。

他们几乎每个周末都保持着强劲的竞争力：迪拜站拿下一场第一、一场第四；迪拜冲刺赛虽退赛，但正赛第四的成绩为她斩获 5 分，保持了良好势头；印度尼西亚站收获两场第三；卡里赛车场的第二和第四，又为她添了 11 分；墨尔本站的两场第二，更是让本田喜上加喜 ，因为就在同一个周末，詹姆斯?巴克斯顿赢得了 F1 赛季揭幕战的冠军。

值得一提的是，安德烈亚?斯特拉蒂奥蒂拿下了卡里站正赛和墨尔本站冲刺赛的冠军，这意味着三叉戟车队包揽了两次冠亚军。

考虑到 GP2 亚洲系列赛当时才刚进入第二个赛季，这样的成绩堪称惊艳。

雪邦站正赛的胜利和冲刺赛的第五，让娜塔莎的积分优势进一步扩大，整个赛季，她只错过了一次积分。

ART 车队的弗拉基米尔?亚历山德罗夫和亚历杭德罗?戈麦斯有时会展现出惊人的速度，某些场次甚至明显比其他车队快，但他们始终没能像意大利对手（三叉戟）那样，把速度转化为实实在在的成绩。

至于 DAMS 车队，这支曾带我赢得 2006 年 GP2 亚洲系列赛冠军的队伍，今年似乎有些退步，即便他们目前已经赢了三场比赛。

说这么多，其实想表达的是：只要车队培养得当，青少年车手完全能展现出惊人的实力。

2008 年，塔季扬娜?温妮琴科虽然没能参加太多比赛，但潘斯克车队把她打造成了一名合格的潘斯克车手。

她如今沉稳、理性的表现，就是最好的证明。这种日渐成熟的特质，过去两年我在娜塔莎身上也看到过。

“回答得不错，祝你比赛顺利。” 我笑了笑。

随后，我们各自回到当天的媒体工作中，我跟上安德雷蒂队友的脚步，她则归队潘斯克。

潘斯克、安德雷蒂、甘纳西，这是目前印地赛车的 “三巨头” 车队，分别赢得了 2006、2007、2008 年的年度总冠军。

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