F1之飞驰人生 第117章 年摩纳哥大奖赛

2008年摩纳哥大奖赛积分完赛结果如下：

1: 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦-梅赛德斯 - 10 分

2: 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯 - 8 分

3: 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利 - 6 分

4: 马丁?韦弗 - 澳大利亚 - 红牛-雷诺 - 5 分

5: 马克西米利安?雷纳 - 德国 - 红牛二队-法拉利 - 4 分

6: 鲁道夫?贡萨尔维斯 - 巴西 - 本田 - 3 分

7: 张骋 – 中国 - 威廉姆斯-丰田 - 2 分

8: 尤里?卡萨莱宁 - 芬兰 - 迈凯伦-梅赛德斯 - 1 分

安东尼?哈里森以38分跃居积分榜首位，马蒂?哈马莱宁35分第二，恩里克?德马泰奥34分第三（缩小了与队友的差距）。

彼得?卡明斯基32分第四，卷入激烈的冠军争夺，而他的德国队友仅19分，尽管维克多·哈特曼比赛末段撞墙跌至最后，落后领跑者数圈但这并非意味着维克多表现差，而是彼得本赛季表现太强势，这位波兰人甚至成为加拿大站前的冷门冠军候选。

至于我，与尤里?卡萨莱宁同积15分，但芬兰人有一个领奖台，积分质量占优。

能与宝马索伯和迈凯伦车手积分接近，说明我本赛季成绩不俗。

尽管红牛车手马丁?韦弗本站斩获高分，威廉姆斯仍稳固车队积分第四。

于是，我以步行速度绕赛道一圈向车迷挥手，返回维修区。

“谢谢大家，这是一场稳定的比赛。又拿分了，我们仍是‘最好的非顶级车队’。”我通过无线电感谢团队，庆祝又一个稳定成绩。

湿滑条件下，车手实力得以彰显：所有赛车性能受限，干地策略完全失效，全靠个人技术填补车辆不足；但同时，策略团队也迎来高光时刻。

全雨胎、半雨胎（中性胎）、两种干胎，每种轮胎都有特定工作区间，策略组需监测天气、对手动向甚至库存数量。技师团队则需执行进站，以最快速度换胎加油、尽可能保持位置。

在摩纳哥这种难以超车的赛道，位置至关重要，何况如今赛车宽1.8米，比1998年前的2米车更难超越。

显然，湿滑驾驶本身已是挑战，但要成就一场比赛，远不止车手一人之功。

“收到，张骋，这是一场出色的比赛。下一站加拿大，我们都知道你在那儿能做到什么。”马尔梅迪回应，为我打气，提醒我曾在那条赛道斩获首个领奖台。

当然，2007年加拿大站的混乱，包括彼得?卡明斯基的严重事故促成了我的领奖台，但如今我更成熟，而本赛季本就充满变数，或许重演并非不可能。

说到加拿大，2007年正是安东尼?哈里森的首胜之地，这位美国车手随后赢下美国站、匈牙利站、日本站，险些在新秀赛季夺冠。

如今第二个赛季，他的成就继续累积：赢下澳大利亚站，将连胜扩展至四大洲，如今又拿下摩纳哥站——F1中最具声望的赛事。毕竟摩纳哥F1、美国印第安纳波利斯500、勒芒24小时耐力赛，并称“赛车三重冠”。

“恭喜！” 我走向安东尼，与其他车手一同握手祝贺他登上领奖台。

他要参加颁奖仪式，我则需接受赛后称重，他显然感受到了我的诚意。

于是，我拿着头盔和装备走进FIA车库称重。

称重、换衣后，我在媒体区接受BBC体育的红发记者凯瑟琳?西蒙斯采访。

“张骋，你今天在比赛中表现很棒，能和我们说说感受吗？”她问道。

“嗯……好的。结果和去年一样，但我觉得今天的过程完全不同。显然，湿滑的起步让一切都不一样了。本来赛道周围都是护墙，还有很多盲区，视线就已经很差了，再加上水雾，情况更糟。比赛初期没人想和其他车靠得太近，因为没人想在还剩70圈的时候撞车退赛。我们都拉开了距离，这让一些领先车手做出了平时不会用的策略，也让我们有机会制定一些有趣的策略。不过归根结底，今天的关键是保持稳定，执行策略，利用对手的失误，我觉得我们做得还不错。”我解释道。

我想，从车迷的角度来看，你可以说这是一场无聊的比赛，但另一方面，它也出现了多次领先位置的变化、多种不同的策略，堪称湿滑赛道驾驶的现代经典。

虽然没有太多轮对轮的激烈对抗，但我认为车迷应该明白，赛车与赛车之间的激烈对抗并非衡量一场精彩比赛的唯一方式。

我的意思是，如果纯粹以超车和领先变化来评判，纳斯卡可能是世界上最好的赛车赛事了，但我非常怀疑F1圈子里的人会对那种比赛有多大兴趣。

这场比赛在很多方面都有看点，只是‘赛车之间的对抗’不是其中之一罢了。

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“哦，那个啊，是这样，我在进站前一直在和他缠斗，本以为他会在我后面出站，但安全车出动后，他根本不在我附近。你知道，赛道周围设置了大屏幕给观众看，但上面播的大部分都是领先者的画面。所以当你在车里时，只能通过偶尔看到的电视画面片段或车队告诉你的信息来了解情况，有时候反而更容易知道前排的情况，而不是自己周围的情况。” 我解释说。

我明白，F1的转播是门生意，所以他们会聚焦在大牌车手身上：比如安东尼?哈里森，比如马蒂?哈马莱宁，甚至可以说和法拉利有关的一切，比如费利佩?阿尔瓦雷斯，某种程度上也包括我。但像法比安?施密特或马丁?韦弗这样的车手，虽然我可能在比赛中与他们对抗，但转播通常不会关注到他们。

“说到领先者，我们看到你在赛后恭喜了安东尼?哈里森。你怎么看待他的第六个大奖赛冠军？”凯瑟琳问。

“我的意思是，他现在领跑积分榜，赢下了摩纳哥大奖赛，而下一场比赛就是他首次夺冠的赛道。他为这个赛季奠定了绝佳的位置，也终结了法拉利的四连胜纪录。他是我的朋友，所以我为他感到高兴。”我真诚地回答。

“嗯，我相信他也会为你感到高兴的。张骋，2008年摩纳哥大奖赛第七名，曾在2007年加拿大站登上领奖台。” 凯瑟琳在结束采访时提到了我的排名，并向车迷指出我上一次在加拿大站登上了领奖台。

我能再次取得这样的成绩吗？

理论上可以，赛车有速度，我最近状态也不错，而且汤米在澳大利亚站证明了这辆车在条件合适时能登上领奖台。

话虽如此，但今年法拉利、迈凯伦和宝马索伯的竞争非常激烈，想要登上领奖台并不容易。

几乎每一辆顶级赛车都出过问题，但对我来说，要站上领奖台，需要六辆顶级车中有四辆出状况，而我还要在当天成为剩下的车手中表现最好的。

有费利佩?阿尔瓦雷斯、马丁?韦弗、伊万?特里波利等车手竞争，这根本无法保证。

我当然会全力以赴，但说实话，重演历史的机会比我希望的要小一些。

不过，加拿大是一条对我来说有美好回忆的赛道，而且我现在势头正盛，除了土耳其站之外，所以我应该能在蒙特利尔拿到不错的积分。

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