1874，新中华帝国的崛起 第43章 鲜卑利亚大铁路

黄帝历4579年底，罗刹国，英格里亚，艾尔米塔什宫。

“听阿列克谢的意思，要在鲜卑利亚修建一条铁路？”亚历山大三世对前来汇报的枢密院官员问道。”

“是的，总督大人就是这个意思，他认为我们在鲜卑利亚投入的军事力量还是太少了，而且塞里斯人正在修建他们的鲜卑利亚铁路，我们绝不能落后他们。”枢密院官员答道。

“知道了，你先下去吧。”

“是。”

阿列克谢，全名为阿列克谢?尼古拉维耶夫?穆拉维约夫，是罗刹国在鲜卑利亚的总督，而他的父亲正是大名鼎鼎的尼古拉?尼古拉维耶夫?穆拉维约夫，就是历史上不费一枪一弹就从清政府手上夺走了外东北的男人，他在历史上是东鲜卑利亚总督。

不过，在本时空里，东鲜卑利亚为帝国所有，尼古拉?穆拉维约夫担任的是中鲜卑利亚和西鲜卑利亚的总督（本时空中罗刹国只设立了一个鲜卑利亚总督，并没有把中鲜卑利亚和西鲜卑利亚区分开来，这里是为了便于理解），一直到他黄帝历4578年去世为止。穆拉维约夫在任内，罗属鲜卑利亚的经济有所发展，因此沙皇政府在他死后追赠其为阿穆尔斯基伯爵，并任命他的儿子阿列克谢为新的鲜卑利亚总督。

阿列克谢上任后，就察觉到塞里斯人在东鲜卑利亚修建铁路，他认为东鲜卑利亚的铁路一旦修成，会实实在在威胁到罗刹国在鲜卑利亚的统治，因此他上书亚历山大三世，请求修建鲜卑利亚铁路。

待枢密院官员离开后，亚历山大三世便把财政大臣尼古拉?本格给叫来。

“我问你，今年帝国的财政收入如何？”

“回陛下，由于降低了农民赎金并取消了盐税，帝国的预算收入有所缩水，而且将私有铁路国有化，耗费了大量资金，不过通过了提高关税税率等方式弥补了盐税损失。 同时，还提高了间接税、国家土地税和不动产税等税率，再加上鲁姆人给的赔款。经计算，今年的财政收入约为四千四百万卢布。”

“这么少？”亚历山大三世眉头一皱，他记得他父亲亚历山大二世在位时每年的财政收入都有八千万卢布，没想到帝国的财政收入缩水这么严重。

“阿列克谢总督来电，说是要在鲜卑利亚修建铁路，从最西边一直修到最东边，你认为这要花多少钱？”亚历山大三世问道。

“陛下，从最西边到最东边距离，有五千多公里，更不用说那里还都是冻土了，修建环境也不好，说不定要耗费的钢材会更多，要花费的钱是一笔天文数字，估计要十亿卢布。”本格答道。

“这么多？”亚历山大三世被这个数字吓一大跳，他原本以为最多就两亿卢布而已，没想到还多了整整八亿卢布。

“你觉得我们能拿的出十亿卢布吗”

“抱歉，陛下，现在帝国政府无法拿的出这么多钱。如果要修建的话，只能找别的国家借款了。”

“那你觉得找谁借款最好？”

“臣认为，塞里斯和不列颠两国是不能借的，他们一定会狮子大开口。可以找高卢借，不过高卢人是来放高利贷赚钱的，因此不能直接向高卢借款十亿卢布，可以借一部分，具体金额由陛下定夺。至于剩下的，我们可以找合众国和日尔曼尼亚，他们一定会答应的。”

“你说的有理，就这么办吧。”

“是。”

就这样，罗刹政府向高卢借了三亿卢布，向日尔曼尼亚借了两亿卢布，向合众国借了五亿卢布，利息的话，亚历山大三世承诺会大幅度开放罗刹市场给三国的资本进入，以此作为抵押。

罗刹国向高卢、日尔曼尼亚以及合众国三国借款十亿卢布的消息传到了国内后，帝国议会一片哗然，议员们一致认为罗刹人是想要在鲜卑利亚修建铁路，以对抗帝国在东鲜卑利亚修建铁路的行为。为做好防御准备，帝国议会又通过了一笔财政拨款，用于东鲜卑利亚的铁路网建设。

李光对罗刹人要在鲜卑利亚修建铁路的行为啧啧称奇，原本历史上的鲜卑利亚大铁路是在九年后才开始修建的，在本时空当中整整提前了九年，他不得不感叹帝国的影响力实在是太大了。

不过在如此恶劣的地方修建铁路，所需要的钢材质量肯定要高，不然的话会造成脱轨，而罗刹国内并没有什么质量很高的钢材，因此只能向国外进口。李光决定向罗刹国出口质量差的钢材，以此延缓罗刹人修建鲜卑利亚大铁路的进程。

然而，罗刹国政府早就发表声明，称只会从给它提供贷款的三国进口钢材，看来罗刹人并不想把修建铁路的材料交给自己的敌人。不过李光却有妙计，他先把废弃的钢材偷偷卖到三国境内，然后再让在三国的军情局的人偷偷装扮成三国钢材商人，将旧钢材卖给罗刹。不过为了防止露出破绽，向三国出口的废弃钢材都会精心包装一下。

除了这些，为防止罗刹海关察觉到什么，军情局的人往往会拿钱贿赂那些贪婪的海关官员，好能蒙混过关。

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喜欢1874，新中华帝国的崛起请大家收藏：()1874，新中华帝国的崛起全本小说网更新速度全网最快。黄帝历4580年3月，一条长达五千多公里的鲜卑利亚大铁路开始动工了，罗刹政府为此把全国大部分罪犯都放了出来，让他们去严寒的鲜卑利亚修建铁路。同时，罗刹政府还承诺，对于破产的农民，如果自愿去修建铁路的话，就会领到一笔补助，而这也吸引了不少破产的农民去修铁路。

不过，罗刹政府怎么可能会守信用，他们没有为修建铁路的工作人员提供一丁点帮助，工人们的棉衣与食物由他们自行解决，至于给农民的补助金，罗刹政府也就是画个大饼，农民一卢布都没见到。

不过，讽刺的是，在修建铁路当中，有着一定地位的包工头及其领导却能享受到沙皇政府提供的待遇，他们不仅有棉衣穿，还有丰盛的食物和温暖的房子，而且他们还不用干活，这跟工人们的惨状形成了鲜明对比，更可恨的是，他们可以随意惩罚工人，就算打死的话，也不用负任何责任。因此，在修建铁路期间，有不少工人都发动了暴动，致使修建铁路的进程延缓了不少，不过沙皇政府对此满不在乎，毕竟在他们眼里，只有贵族才是人，剩下的都是牲畜。

鲜卑利亚大铁路共用时十五年，期间死了不少人。据本时空的后世专家估计，死于鲜卑利亚大铁路的工人就有几十万，其中他们大部分都是冻死或者饿死的，而他们也永远埋在了西伯利亚冻土里。

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