主公，你要支棱起来呀 第770章 这个天眼一定要看准

有点离谱，也不是那么很离谱。

经过年初开全国汽车博览会，让卫东知道，已经有民营车企了。

就那种方管钢焊个铁架子，全身都是玻璃钢做的车壳，大约就是后来老头乐代步车的档次。

也敢来汽车博览会上做买卖。

然后有两家说不清道不明的那种沿海车厂，也说自己是民营车企，进口件组装。

让卫东一看那远超切诺基厂生产工艺的组装水平，就知道百分百是zs车。

所以正儿八经上档次的车厂全都是国营的，连那种某某部队汽修连、修理所改制的车厂，也算国营。

合资车厂就更是只有国营。

包括三四十年后，让卫东都从来没有听说过合资民营车企。

但在八七年，没有什么不可以，什么都可以尝试。

经委那位其实早就给让卫东说得很清楚了，国营车企的问题他们清楚得很。

国家耗费最宝贵的外汇，买一堆进口车进来，还额外花钱买图纸买技术，就是为了这些车企能改进革新，研发仿制出先进车型，升级换代到现代工业。

做不到的。

国营模式就决定不具备自我革新能力。

只适合整体移植后当成整个国家工业的压舱石。

多少亿的外汇花了都没做到提升制造业。

才迫于无奈搞中外合资车企。

每造一辆就要花外汇的合资车企，其实也满头是包。

根本做不到零部件完全国产化的合资车企，叫什么国产。

所以让卫东异想天开的说试试民营合资车企，经委那位马上就说可以试试。

当初他不是还怂恿让卫东搞民营银行么。

这个年头真是没有什么不敢干，只是干成了以后会不会当成资本家，那就是另一回事。

同样在克莱斯勒这边也没什么不行的。

因为让卫东恰好在节骨眼儿上出现。

会谈时坐在中间那位总裁，后来极其有名，在全世界被追捧到商业之神的地步。

87年就是造神运动的分水岭。

刚前所未见的带了克莱斯勒打了翻身仗，把几年前濒临破产的车企带到利润二十多亿美金。

一时间风头无俩。

可能因此才会那么傲慢的冷遇了东方来的官员，他之前没接见经委那位，现在看来就是故意摆谱。

也许是六十多岁到了快退休的年纪，他开始热衷于名声和各种纪录。

更在乎传记之类可以吹嘘的功勋战绩。

从让卫东和秦羽烨被邀请去参观就在附近的克莱斯勒汽车专卖店，这边剩下几人就开始探讨开会了。

车真的没啥好说。

克莱斯勒旗下现在还有道奇，jeep两个品牌。

合计三个牌子，也就几款主打车型。

道奇两款车。

道奇600是走量的廉价车型，八千到一万美金一台的三厢轿车，有点像桑塔纳，经委带队过来谈的就是这个车型。

是去年整个克莱斯勒卖了两百多万辆的主力，占了百分之六七十。

真正赚钱的是道奇caravan，就是让卫东在hk朝陈文亮手下买了两部的mpv商务车。

整个市面就没有这种车型，零对手独占整个市场版块，所以一万二到一万五一台卖得风生水起。

四十万辆的销售业绩，更是克莱斯勒的利润引擎，今年可以交出二十多亿利润单的核心主力。

秦羽烨看到这里，就对丈夫美眸晶亮，好像在说你真有眼光！

我们要引进就做这个车型吧。

让卫东轻轻摇头：“你没听他说吗，明星车型没有竞争对手，我敢打包票，其他厂家会很快推出这类车型，这车销量就会迅速下滑！”对吧，停车场保安就非常清楚，mpv永远是个小众车型，而且后来有且只有一个明星车型长盛不衰，就是别克那款。

日系也有不少车型，起起落落的不少，反正在商州从没看到这款道奇。

让卫东都是因为家里进出人太多，被迫选个七座面包车，不买这就只能买江州那种小面包。

所以这种注定会败的车型就不要去搞了。

秦羽烨马上相信销售专家：“哦，我们真的是要帮着他们返销北美吗？”

**十年代的合资车企，的确从来没有哪家返销回欧日美的，好像想都不敢想。

但四十年后的国人就会觉得为什么不行呢？

“试试看呗，因为不外销，就没法解决这个该死的外汇问题，在内地卖成人民币他们拿来做什么，还不是非得换美元，那就不如鼓动他们一起生产出价廉物美的代工车卖给全世界。”

秦羽烨忍不住牵手了：“你太棒了！”

她从小就是看秦志明敢超越绝大多数港商，胆大包天的把牛仔裤以品牌的形式卖回花旗吗，而不是只代工卖。

汽车做自主品牌卖回北美还是太疯狂了，目前只有东瀛做到，代工已经足够牛逼。

就真的很崇拜这种敢为天下先的男人。

让卫东内心还是有点暗爽的，接着分析：“克莱斯勒也是两款走豪华路线，一部双门跑车，一部豪华轿车，国内肯定不适合，可那天你去买车的时候，为什么选了林肯，没买这部？都是三万美元上下。”

打开车门看看还可以啊，尤其是那种纽扣式的真皮松软沙发，前后排都显得很舒适。

秦羽烨回想了下再看看偷笑：“这前排座椅隔得有点开……”

哦哦，俩单独座椅，再舒服都没能入她眼。

让卫东没想到这个卖点：“啊？总之卖得不好肯定有原因，但如果到我们那边生产再降价点，是不是肯定就更好卖些？”

秦羽烨刚才听了英语介绍：“估计他们也不会降价，这是定价策略，林肯和凯迪拉克最贵，大概三万出头，加上各种选配和手续接近四万，这辆旗舰车型普通的两万多，顶配卖三万，柔软的真皮座椅、柔软的悬挂、大量的镀铬装饰和电子配置，必须要撑住这个面子，不会随便降价，这样才能主力卖其他车型赚钱。”

这个品牌商品里的把戏让卫东反而还没她懂。

但听了也点头：“剩下这jeep两款车，小的牧马人，大的切诺基，不用说了吧，前者我们都有，大玩具不适合目前国内市场，后者已经有了合资厂。”

就这么六款主力车型，所以让卫东的选择很简单：“要么他们把切诺基的全套零部件产线都挪过去，彻底让内地工厂为全世界代工切诺基越野车型，要么就是我们帮忙代工造豪华轿车，让这个利润空间更大些。”

起码到这会儿，让卫东还没把那辆经委想来求购的廉价车型道奇600给看上。

但既然是尊贵的亚洲分公司副总，又是敢跟企业总裁谈整体打包代工的客商，陪同的客户总监肯定热烈推荐贵宾夫妇俩随便开，随便尝试这几款车型，甚至还调动后院的最新试验车型感受下。

仨换了便装的道士道姑，只能稳稳的坐在汽车专营店的小桌子边，相互提醒沉稳的喝那种很苦的“茶水”。

让卫东就是这会儿开始皱眉的。

他看到了克莱斯勒豪华车型的新版，还没有正式发布的新版，一见面就有种很怪模怪样的别扭感。

这让他的记忆中，终于挖掘起后来在停车场看见过一辆很丑的轿车，好像是新世纪后没几年，怪模怪样的像个新时代的乌龟壳车，牌子就是克莱斯勒。

当时所有商州税务大院的保安都被那辆骨骼清奇的轿车惊到了。

没啥文化的他们都觉得这种外形居然可以出厂销售。

包括现在回到八十年代，让卫东在平京已经看到很多进口车型，来花旗和在东京更没少看到各种款式，哪怕有老款样式、时代审美的差异，但大体都有个限度。

唯独那辆车感觉不是普通人认知，而眼前这辆也有这个气质，虽然没那么出奇。

后半截车顶真皮包裹，这个可能属于现在美式豪华车的范儿，勉强可以接受，但肯定注定是被未来淘汰的。

后车窗几乎垂直是怎么回事？

轿车这种造型，就像是有些孩子从小把后脑勺睡平了那么怪。

打开车门里面到处都是桃木装饰豪华又有点斑斓，没有低调的奢华感。

总之后来卖得好的，都不是这样儿。

让卫东又逐渐泛起那个评价，这种注定未来会被市场淘汰的车型，内地耗费巨大的人力物力引进，最终车型的失败却导致内地汽车工业升级失败，那就罪莫大焉了。

内心已经开始摇头。

等真把这辆车开出去，更加否认了自己刚才的思路：“这车不能要，我们不能帮着克莱斯勒生产豪华车。”

秦羽烨连忙问为什么，很舒服啊。

这辆新款前座又是一整排的三人座设计，坐在里头很自然地想把手靠在椅背上，摆出慵懒的姿势好好体验这辆典型的花旗车。

而且让卫东开上路以后随着路面的起伏，底盘反馈出所谓行船般的柔软摇晃，再加上沙发座椅又将震动过滤掉一层，所以乘坐相当舒适。

让卫东的理论是：“奢侈车型就是劳斯莱斯那种，不能按普通车衡量，但量产的豪华车未来……只有奔驰宝马，这些美系车注定没有未来，我们为什么要跟着陪葬？”

这个时代天眼他很确认，千万不能选错。